Informatieavond Haalbaarheidsstudie Rondweg Leek - Tolbert en Parallelstructuur A7 - 10 februari 2026
Op dinsdag 10 februari heeft een informatieavond plaatsgevonden Haalbaarheidsstudie Rondweg Leek - Tolbert en Parallelstructuur A7. Tijdens de informatieavond is een presentatie gehouden over de haalbaarheidsstudie. Op deze pagina delen we de informatie uit de presentatie.
Analyses
Verkeersanalyse
De gemeente Westerkwartier heeft Bureau Schmidt opdracht gegeven tot een uitgebreide verkeersanalyse voor verschillende wegtrajecten, waaronder de N372 met het rotondecomplex bij de A7, de Auwemalaan, Lindensteinlaan, Hoofdstraat (Tolbert), Oldebertweg/De Holm en de Halbe Wiersmaweg.
Uit de analyse is gebleken dat de huidige weginrichting niet meer aansluit bij de functie en verkeersintensiteiten van deze wegen. Dit vraagt om een heroverweging van de infrastructuur om de verkeersveiligheid en doorstroming te verbeteren.
Ruimtelijke analyse
Naast de verkeerskundige aspecten is tevens een ruimtelijke analyse uitgevoerd. Hierbij zijn diverse beleidsstukken bestudeerd en is aandacht besteed aan externe veiligheid, gasleidingen, archeologie, bodemkwaliteit en monumentale aspecten.
Zoektocht rondweg
Verkenning naar mogelijke rekenmodellen
De gemeente heeft verschillende mogelijke rekenmodellen verkend voor de wegenstructuur:
- Een noord-zuidelijke route
- Een oost-west parallelstructuur
- Een oost-west variant met aansluiting bij Leek
- Een verbinding richting Noordenveld
Deze verkenning vormt de basis voor verdere besluitvorming rond de toekomstige weginrichting in onze gemeente.
Zes rekenmodellen doorgerekend
Er zijn zes verschillende rekenmodellen uitgewerkt die nader worden geanalyseerd.
Rekenmodel 1
Verbinding A7-N979 met een 80 km/h weg. Bevat een rotonde bij de A7-aansluiting, kruisingen met rotondes bij De Holm en Diepswal, en een onderdoorgang op de kruising met de Carolieweg.
Rekenmodel 2
Verbinding via de Zernikelaan met 80 km/h. Ontsluit Leeksterhout en de gebieden rond Posta7, Manege en Postwagen. Leek blijft ontsloten via De Holm.
Rekenmodel 3
Een combinatie van de eerste twee modellen.
Rekenmodel 4
Vergelijkbaar met model 3, maar met toevoeging van een 50 km/h verbinding naar een mogelijke Tolbertervaart ontwikkeling van woningen
Rekenmodel 5
Vergelijkbaar met model 4, maar met een verbinding naar bedrijventerrein Diepswal. Aansluitingen op de Auwemalaan worden afgesloten, behoud van aansluitingen op Diepswal en N979.
Rekenmodel 6
Vergelijkbaar met model 5, met als verschil het doortrekken van de aansluiting naar de Auwemalaan.
Vervolg studie
Uit zes onderzochte rekenmodellen moet eind maart 2026 het model met het meeste oplossend vermogen voor de verkeersuitdagingen worden geselecteerd. In april worden vervolgens drie tracévarianten uitgewerkt, waarmee de planvorming voor de nieuwe rondweg concreet vorm krijgt.